R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2012-11-07 　質問者：TX-K,sSP　さん

いつもお世話になっております。パーツの発注につきましては大変ご迷惑をおかけいたしました。つきましては、表記チェンジシャフト下の楕円カバーを外したいのですが、6本ボルトの上部ボルト部にチェーンスライダー？下部のステイが、当たり外せません。チェーンスライダー？の外し方を教えてください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

(10)番のチェーンガイドですね！
画像のように上下2ヶ所にステーがあり、そこがボルト止めされています。

下のボルトは外します。上のボルトは緩めるだけで引き抜く事が出来ます。
やってみてください！

Q：TX650のリヤショックをとめているボルト、ナットのネジ山について

2012-10-31 　質問者：井上政史　さん

いつもご指南ありがとうございます。先日「ＴＸ６５０キャブ同調調整とバキュームゲージ」について教えていただいた者です。おかげさまで、先日仕事が休みの時に無事調整できました。ありがとうございました。
さて、今日はネジ山について質問させてください。同じＴＸ６５０?型ですが、リヤショックをとめている袋ナット（スイングアーム側でなく上側）を外して高ナットを組み付けようとしたのですが、どうもピッチが合わないようです。メートルネジとインチネジが違うことぐらいまではわかっているつもりでしたが、もしかして、ＴＸ６５０のこの部分に使われているものはＭ１０のメートルネジの中でもピッチが通常のものと違うのでしょうか？リヤキャリアを取り付けるときに、車体左側の取っ手（メインスタンドを立てるときの持ち手？）が邪魔をするので、高ナットで逃げをつくってやりたいと思うのですが、ネジ山がいま作業進行の壁になっています。ご助言いただければ幸いです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

M10、M12等の太いサイズに関してですが、バイクに使われているネジ類は、
一般機械用ネジよりピッチが細かいんです！

ですから、ホームセンターではなかなか入手が難しいでしょう！
使用されているネジサイズは下記の通りです。

　一般的なネジピッチ　　　　バイク用ネジピッチ
M5　　　　0.8　　　　　　　　　　　0.8
M6　　　　1.0　　　　　　　　　　　1.0
M8　　　　1.25 　　　　　　　　　　1.25
M10　　　 1.5　　　　　　　　　　　1.25　　　　　　
M12　　　 1.75　　　　　　　　　　1.25

当社に多少の在庫がありますので、必要な場合はお問い合わせください。

Q：火が飛びません

2012-10-22 　質問者：佐々木　さん

お世話になっております。質問お願いします。

80年XS650SPフルトラ車です。

週イチ程度乗るのですが、最初、100%火が飛びません。
しばらくセルを回したりキックを降ろしたりなんだかんだやっていると、突然火が飛ぶようになり、一度飛ぶとその日はまったく不調なく走ります。

で、一週間後、また同じ状況になります。

特に何をしているわけでもないのに、しつこくエンジンを掛けようとすると突然火が飛ぶので、何が悪いのかさっぱりわかりません。

コイルは一次、二次とも適正の抵抗値です。
プラグは純正品の新品です。

イグナイタが逝っていれば火が飛んだり飛ばなかったりという現象はありえないでしょうか？
そうすると、ピックアップコイルから信号が取れないのでしょうか？

完璧に直す気でいるので、イグナイタが駄目なら迷わず御社のイグナイタキットを購入するのですが、駄目な箇所を特定する方法ありますでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

この症状ですと・・・・たぶん・・・・電源線の接触不良でしょう！
一番怪しいのがIGNITIONのヒューズです！接触不良が無いか良く調べて下さい！！

火が飛ばないだけで、その他の電装系は生きてるんですよね？？
だとしたら点火系のヒューズと配線やカプラーに的を絞っても良さそうですね！

この辺を全部チェックして異常が無いようでしたら、イグナイター内部の接触不良や、
ピックアップの不良の疑いも無いとは言えません！

イグナイターやピックアップ以外の電流の流れを徹底的に検査して、結論を出して下さい。

Q：TX650　４４７　ローター巻き替えの件

2012-10-22 　質問者：TXカズ　さん

お世話になっております、御社のホームページで充電系統の不良と判断し　ローターのスリップリング（レール）間の抵抗値が０Ω（∞では無い）でレクチ不良、その他ブラシは10ミリ前後なので御社製新品が手元にあり未だ未装着で　御社商品（R&Rレクチ）到着したら　ブラシとR&Rレクチを取り付けて始動してみようと思っておりますが　ローター巻き替え無し（０Ω）で始動に支障は無いのでしょうか？　ちゃんとローター巻き替え後に始動した方がいいのでしょうか？
尚、ステータは色々と試した所　問題なさそうでした。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

絶対にダメです！R/Rが壊れますから絶対にやらないで下さい！！
ローターの抵抗が０Ωと言うことは、ローターコイルが内部短絡しスリップリング間が、

直結になっているという事です。この状態でローターに電流を流しても磁力が発生しないため、
ステーターコイルから発電は皆無となります！となるとレギュレターは充電が足りないと判断し、

ブラシへ電流を流し続け、発電を促進しようとひっちゃきになります！
その結果、レギュレターの電流が流れっぱなしになり、加熱してパンクするという筋書きです！

出来れば、ローター、ブラシ、R/Rの3点setで交換して下さい。

Q：TX650キャブレター同調調整について（お礼）

2012-10-22 　質問者：井上政史　さん

ご回答ありがとうございました。
「１９７５年型ＴＸ６５０にはアダプターが必要」の意味、明解にわかりました。購入時に付属していた末端に雄ねじが切ってある真鍮管のことだったんですね。あれ以外にアダプターなるものが存在するのかな？と思っていました。加工が必要という意味も現物合わせでわかりました。スロットルリンクのスプリングとそのフック部分がひっかかるという意味ですね。さっそくヤスリで加工して「逃げ溝」をつくりました。あとは、休日の昼間（勤務のある日の夜はちょっと近所に騒音になってしまいそうですので）にエンジンをかけて調整してみようと思っています。

A：お答えします

ご連絡ありがとうございます。

非常にものわかりが早い方で、大変助かります。
一を聞いて十を知ってしまう方ですね！

Q：ターミナルが溶ける

2012-10-13 　質問者：馬場　さん

馬場ともうします。日々御社掲示板にて
勉強させていただいています。

本題になりますが、バッテリーが異常に
熱をもち、+ターミナルが異常発熱、?ターミナルが溶けると
いった症状に悩まされています。

現状ではローターコイル7Ω、三相の白線電圧は各
12ほどです。すでに発電系が弱っているのは
承知しています。発電も3000rpmで13くらいなので。。

このような、現状ですので、過電圧によりターミナルが溶ける
といった症状を理解、想定できません。
私の見解が違うのか…

もはや、いい解決策が浮かびません!!
ご助言をよろしくお願いいたします。

車両は72年式xs650Eになります。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

熱で溶けるという症状は、ショート等で電流が流れすぎているか？どこかに抵抗があり、
電気エネルギーが熱エネルギーに変化しているか？のどちらかだと思います。

バッテリー自体に問題がある場合も想定できますので、とりあえずバッテリーを交換して下さい。
次に、バッテリー回りと充電系のターミナル、カプラー、ギボシをすべてチェックして下さい。

接触不良（これが抵抗になります）があると、熱エネルギーに変化しますので、
その周りに焦げ跡が見られると思います。

特に、バッテリー端子は注意してくださいね！
フレームのアース部分も塗装を剥いで、確実にアースしてください。

また、充電系の配線カプラーに接触不良が起きると、過充電を起こす場合もあります！
すべてをチェックして、異常個所を発見してください！！

その後に充電系を点検し、完璧に修理しなければなりません。

Q：トランジスターイグニッションキット

2012-10-13 　質問者：ゆう　さん

こんにちは

ＸＳ６５０ｓｐｌ１９８１年フルトラ車

以前、トランジスターイグニッションキットを購入させていただき装着したのですが
本日、エンジン停止してしまい色々と点検をしてみると火花が、時々飛ぶ感じです。（１０回クランキングで一回程度）

過充電でパンク等した場合は一切火花は飛ばないですか？？
以前、ヘッドライトバルブがいきなり割れて切れたことがあります。

赤/白線まではONの時は１２Ｖきていました。
ヒューズ等もブレードタイプに交換してヒューズも切れてはいませんでした。

エンジンが掛けれないため充電系統など点検が出来ないため、何かいい方法がありましたら教えて下さい。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

たぶん点火系のトラブルによる始動不良だと思いますが、点火系のどの部分の故障か？
なぜ点火系が故障したのか？充電系に異常は無いのか？等を調べなければ先に進めません！

順序としては、まず点火系の故障診断です！
いちばん手っ取り早いのは、当社にトランジスターキットをすべて送って頂く方法です。

送って頂ければ、故障個所がコイルなのか？トランジスターなのか？ピックアップなのか？
まで無料で調べる事ができますので、修理費用も多少は安く抑えられます。

点火系が直って、エンジンが始動できる状態になったら、充電系の点検ですが・・・・
これも一緒に送って頂ければ無料で点検できます！

送っていただく物は、ステーター、ローター、レギュレター/レクチです。
ご検討ください。

Q：TX650キャブレター同調調整について

2012-10-12 　質問者：井上政史　さん

いつもお世話になっております。
数年前に貴社より４連同調ゲージを購入した者です。おかげさまで、そのゲージによりＣＢ２５０Ｔ等の同調調整はうまくできました。今回ちょっと同調の狂いを体感するようになったＴＸ６５０にも初めて調整を試みようと思っています。が、このＱ＆Ａの過去の記録を拝見すると、「１９７５年型ＴＸ６５０はアダプターがないと調整できません」というような記述がありました。私のＴＸ６５０は車台番号が４４７?２１２０８８で、外装から判断する限りでは１９７５年型と思われます。「アダプター」とはどのようなものなのでしょうか？また現在在庫はございますか？価格はいくらでしょうか？恐縮とは存じますが、ご回答いただければ幸いです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

数年前にご購入いただいた時の付属品はまだお持ちでしょうか？
細いゴムホースが４本と真鍮製のねじ棒で、長さが異なる物が数種類入っていたと思います。

その真鍮製のねじ棒が延長アダプターです。
TX650は負圧取出しパイプが付いていないので、キャブの横に付いているねじ穴に、

そのアダプターを差し込んで、そこにホースを取り付けて負圧を計測します。TX650の場合、
左右どちらか片方のキャブは、アダプターが入りずらい構造なので多少の改造を要します。

ご不明な点は再度お問い合わせください。

Q：タコメーター取り付け部オイル漏れ

2012-09-19 　よくある質問

お世話になります。タコメーター（ケース側）ケーブル取り付けナットよりのオイル漏れで部品注文したいのですが部品名及び部品番号良くわからず不安でメールしました。宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

1)ハウジングの外側からの漏れの場合、2)のO-リングをご注文ください。
1)の内側から漏れている場合は、3)のオイルシールを交換します。

5)のボルト周りから漏れている場合は、6)のガスケットを交換します。

2)O-リング　　　　\ 300 ◆O-リング (0874)
3)オイルシール　\ 800 ◆タコドライブシャフトO/S（9023）
6)ガスケット　　　単品なし（ガスケットセットに含まれています）　

Q：クラッチハブダンパー

2012-09-15 　質問者：大澤　克由紀　さん

ＸＳ６５０Ｅのパーツでお世話になっております。
現在メーターでは４万ｋｍほどの走行距離ですが１０年ほどの不動車だったのですが先日のツーリングでクラッチの滑りを感じそろそろＯ／Ｈかと思いました。
その以前から発進時に軽いジャダ―も出ていたので一緒に点検しようと思いＱ＆Ａを読み返したらクラッチハブダンパーのスプリング破損の件が書いてあり分解点検したところ１か所スプリングが折れてました。
フリクションディスクとスチールプレートと強化スプリングは注文できましたが肝心のクラッチハブダンパー補修キットが欠品中との事でした。
入荷未定の様なのでこのまま組上げるしか無いようですがジャダ―意外に何か弊害があるでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

ハブダンパーの不良（スプリングの折れやヘタリ）はクラッチジャダーの原因になります。
ジャダーが出はじめると、クラッチフリクションプレートの耐久性は著しく悪化します。

また、このクラッチジャダーは、クラッチだけでなく周辺のエンジン各部にも深刻な
ダメージを与える可能性がありますので、早めに直した方が良いでしょう。

残念ながらただ今欠品中ですが、次回の入荷分で、少量入荷する予定です。
次回入荷は今月末?来月初めの予定ですので、時期を見てお問い合わせください。

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