R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2011-10-15 　質問者：YAMAGUZZI　さん

お世話になります。

先日はキャブレターの部品の件でご回答頂き、ありがとうございました。

フロートバルブのニードルを左右入れ変えた所、オーバーフローが止まりました。お騒がせしてすみませんでした。

本日はクラッチのフリクションプレートについてご相談させて下さい。
年式によってフリクションプレートの枚数が異なるようですが、3G5-0019**（キャストホイール、サイドカバーの取り付けは下部のノブをを押し込んで捻るタイプ）は
下記のどちらを使用すれば良いでしょうか？
また、年式によって異なるのは枚数だけで、形状は同じでしょうか？

\6,300 ◆STDセット TX650,XS650SP 用
\5,400 ◆STDセット XS650SP（'80?）用

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

キャストホイールでサイドカバーがノブ式、シート横開きですね！
'79年のXS650SPです！！　　この'79年が非常に厄介なんです！！！

ちょうどモデルチェンジの狭間でいろんな仕様がごちゃ混ぜで存在します！！
先日のキャブの件もBS38でもない、BS34でもない、幻の'79年キャブだったんですね！

正直言って、僕はまだ見た事無いんですが、キャブの部品をご購入いただいた、お客様から、
フロートも何もかもが適合しないと、ご報告いただいた事が何回かあります。

こちらとしても、そのキャブの詳細もわからないし、適合する部品も無いので、
申し訳ございませんが、まったくのお手上げ状態なんです！

今回のクラッチの件も正直、詳細は解りません！！
BS38から、BS34に変更になり、多少パワーが落ちたので、クラッチを1枚減らした！
と言うのが業界の定説なんですが、それではその狭間の'79年は？となるんですが、

残念ながら調べようが無いんです！申し訳ございませんが、分解して枚数をご確認下さい。
フリクションプレート自体は同じ物を使っています。

アールプロ門倉

Q：CBX1000のレギュレタの互換性について

2011-10-15 　質問者：kurita　さん

R-Pro-Company様。愛媛からメールしております栗田といいます。私は８１年型のCBX1000を所有しております。

yahooオークションに出品されている
御社のNo. 44-18914 HONDA　三相R/Rは、８１年型のCBX1000（後期型のフルカウル付き）のレギュレタと互換性はあるのでしょうか？

パーツナンバーを見ると、前期型のCBX1000のレギュレタ用とも思われます。

もし既にご購入された方などの互換性の情報などありましたら教えてください。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

お問い合わせいただいて、あらためて当社在庫とメーカー適合表を確認したところ、
CB750F用とCBX1000用は品番が異なり、2種類別々の存在を確認しました。

CBX1000用は'79年から'82年の全車対応のR/R（品番10-133）を在庫しています。

当社HPや、Yahooオークションの出品も変更しましたので、こちらでご確認ください。
「Yahooオークション」

アールプロ門倉

Q：74年　ＴＸ６５０のキャブ

2011-10-15 　質問者：針崎　隆司　さん

はじめまして、最近ｔｘ６５０の初期型を譲り受けて乗っている物です。
エンジンは調子良く走っているのですが気になることがあるので質問させてもらいました。
ＳＯＬＥＸのキャブが付いているのですが、チョークが上に上がった状態なんですがこれでいいのでしょうか？
チョークを引いたまま走っているのでしょうか？
下に下げるとアイドリングせずエンジン止まります。
どちらがチョークを引いた状態かわかりません。
非常に初歩的な質問でお恥ずかしいのですが・・・
よろしくお願いします。
エンジン調子よく走ってますのでこのままでいいのですか？
逆にチョーク引っ張ったままでとまずいですよね・・
一応４００キロのツーリングにもこのまま行ったのですが・・・
なんら問題なかったのですが・・
ちょっと気になっていたので思い気って質問させてもらいました。燃費は２０キロちょっとです。
タペット音が少し気になる程度です。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

チョークは上でOFF、下でONです！
ですから、使い方は正常ですので、そのままでご使用ください。

アールプロ門倉

Q：マフラーについて

2011-10-14 　質問者：hmd　さん

お世話になっております。
XS650spの御社お取り扱いマフラーへの交換について質問お願いします。

1.純正タイプ＋ショートR/C消音
2.アスコット二本出し＋ショートR/C消音
3.MIKES 2-1集合＋ショートR/C消音

各マフラーのバンク角の変化、二人乗りが可能なのか、ステップやスタンド等の加工が必要なのか、おおよその音量など、各マフラーの違いを教えて頂けると幸いです。

あとバンク角と重複の質問かもしれませんが、マフラー交換しても二人乗りが可能なダウンサスの設定はありますでしょうか？

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　バンク角　　　　　ステップ　　　　　　スタンド　　　音量
純正タイプ＋S-R/C　　　純正同様　　　　純正のまま　　　　純正のまま　　　大
アスコット＋S-R/C　　　　右悪し　　　　　　付属品に交換　　純正のまま　　　大
MIKES 2-1＋S-R/C　　　右やや悪し　　　純正のまま　　　　純正のまま　　　大

MDIの300mmでしたら、マフラー交換をしても二人乗りが可能だと思いますが、
ダウンサス及び二人乗りの場合はさらにバンク角が悪くなるとお考え下さい。

アールプロ門倉

Q：CB72タイプ１

2011-10-14 　質問者：Ｎ．Ｎ　さん

CB72タイプ１のコイルを探しているのですが
タイプ２用は出品されていますがタイプ１用は
御座いますでしょうか。

もしくは代用出来る物はありますでしょうか。

お教え頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

こちらの商品が流用可能です。価格は2個セット￥8,800です。

この商品はCB72type1, CB250/350expo, CB250/350セニア, CL250/350 ,
CJ250/360, CB450/500T に使用可能な高性能イグニツションコイル2個セットです。

バッテリー点火でポイントを2個使用している車両でしたら、問題なくご使用頂けます。
黄色線が(+)で電源に、黒線が(-)ですからポイント、コンデンサーに繋げてください。

形状は純正と異なりますので、ステーを製作して取り付けて下さい。
2ヶ所の取り付けボルトを金属部分にガッチリ固定し、熱を逃がすようにします。

タイラップ等でいいかげんな取付をすると、熱を持って火花が弱くなったり、パンクの
原因となりますのでご注意下さい。取り付けは市販の汎用ステーをご利用頂くと便利です。

サイズは本体全長113mm、取りつけボルトピッチ54mm、ボルト径6mm、HTコード長400mmで
プラグキャップは付属いたしません。是非ご活用ください。

アールプロ門倉

Q：タペットについて

2011-10-12 　質問者：ＴＸ-650Ｉ　さん

はじめまして。TX650_1型にのっていますが、タペット
調整をしても200K位走るとまた音が出てきます。ロックナットは緩んでないのに再度調整が必要です。
解決方法また必要部品があれば教えて下さい。
ちなみに　IN　1.0　EX 1.5　で調整しています。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

タペットアジャストスクリューを外して、当たり面を見てください。
多分、偏磨耗してると思いますよ！！

ついでにバルブステムの当たり面も見てください。
こちらはどうでしょうか？？？

当然アジャストスクリューの方が柔らかい金属で出来ていますので、痛みは早いです。
アジャストスクリューの交換だけで済んでくれればラッキーなんですが・・・・

もしバルブステムの方まで磨耗が進んでいる場合は、こちらは研磨が必要になります。
しかし、ちょっと待ってくださいよ！！アジャストスクリューやバルブステムがこんなに

磨耗していると言う事は・・・・・当然一番重要なバルブとシートの当たり面も・・・・
広がるだけ広がって、カーボン噛んでいる？？？可能性大ですよね？？

さて、どうしますか？？　ちなみにアジャストスクリューは1個で1,500円です。

アールプロ門倉

Q：フルトラキットの部品について

2011-10-12 　質問者：あらい　さん

いつもお世話になります。フルトラキットのピックアップ基盤と回っているアルミの円盤は個別に購入可能でしょうか？
今日コイルを確認したところ以上が無かったのでピックアップのOHを考えています。おそらく円盤のところは関係ないとは思うので、基盤の値段が分かると助かります。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

補修用として「トランジスター＆ローターset」を12,000円で販売しています。　

ただし残念ながら、ただ今欠品中なんです。これだけではなくフルセットも入荷待ちです！
8月以降、米国のMikes-XSで欠品が続いていて、メーカー直にも問い合わせてみたんですが、

Mikes-XSとの契約でXS650用に関しては、他の業者に販売できないと断られてしまいました。
Mikes-XSに入荷してくれれば、すぐに取り寄せできるんですが・・・・・・・・・

来月こそは入荷してくるかなと期待しています。
さて、話を元に戻しますが、点火系が不調なんですか？　どのように不調ですか？

この製品に関しては、電圧の管理さえして頂ければ、ほとんど故障は無いはずですが？？
電圧は不安定ですか？大きいバッテリーにジャンプ接続しましたか？

思い当たる原因と現在の症状をお知らせください。
アールプロ門倉

Q：R/Rについて　お礼と追加

2011-10-11 　質問者：TX650 ?型　さん

早速のご回答ありがとうございました。
ボルト１か所止めにて試みてみます。
ウインカーはリレーの不良も考えられるのですね！
リレーが悪いとまともに動かないかと思いました。（事実まともではありませんが・・）

別件でもうひとつ教えていただきたいのですが、
点火時期をもう少し早めたいのですが現在すでにブレーカープレートは目いっぱい右の位置にあります。ポイントギャップに問題があるのでしょうか？

無知で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

3000rpm以上でウインカーが早くなるとの事でしたので、電圧が上がると早くなるのでは
ないかと考えた次第です？　充電電圧は正常値でしたか？？

また、3000rpm以上で振動が大きくなると、ウインカーが早くなる場合も考えられます。
充電電圧が正常値でしたら、ウインカーリレーを変えてみてください。

もし充電電圧が正常値より高かったら、ウインカーだけでなくいろいろな所に影響が出ますので、
早めに直した方が良いですよ！是非ご確認ください！！

さて、点火時期の件ですが、その通りです！！
ポイントギャップを広く取ると点火時期が早まります！

両方のポイントともポイントギャップをもう少し広く設定してから、
点火時期を合わせ直せば、適正な位置で合わせられると思いますよ！

アールプロ門倉

Q：ヘリテイジスペシャルのフロートバルブとバルブシートについて

2011-10-11 　質問者：ＹＡＭＡＧＵＺＺＩ　さん

初めまして。お世話になります。

当方、XS650SPを所有しております。
再生するにあたり、ヘリテイジスペシャルの物（と思われる）ミクニ製キャブレターを入手しました。

確認してみると、当方が所有しているXS650SP（3G5-0019**）のキャブレター（BS34？）とは、全く別の形状でした。

入手したキャブ（BS38？）は外見はフューエルラインが一つだったり、スロットルワイヤーの取り付け位置が横ではなく、キャブレターの中央部だったり・・。

またフロートバルブ（先端がゴム）とバルブシート（キャブ本体への取り付けはバルブシートを差し込んで固定用鉄板を＋ねじで固定、フロートの幅が違うなど、内部構造も異なっております。

入手したキャブレターを分解洗浄した所、フロートバルブとバルブシートに磨耗・腐食があり、オーバーフローしてしまいました。

インマニの取り付けピッチは同一でした。
ダイヤフラムのカバーにはmikuniの文字が入っています。
ねじ込み式で取り付けるバルブシートと、全て金属製のフロートバルブです。

部品を探していた所、御社のキャブレターリペアキットの中にある部品が適合するのではないかと思いました。
素人の質問で恐縮ですが、使用できますでしょうか？
また、フロートバルブとバルブシートのみでの販売は可能でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

それは知りませんでした！初耳です！！
てっきり'80年以降のキャブはすべてBS34だと思っていたんですが・・・・違うんですね？

確かに'80年、'81年のキャブassyは部番が3G1ですが、'82年以降は5V4に変わります。
もしかしたらその5V4のキャブかもしれませんね？

残念ながらお問い合わせのキャブは何なのか？僕にはまったくわかりません！
もちろんBS38とも、特徴がまったく異なります。

キャブリペアーキットの中には適合品が無さそうですよ！
すみません！もう少し調べてみます。

アールプロ門倉

Q：マスターシリンダー

2011-10-11 　質問者：JOMO　さん

返答ありがとうございます。
キャリパーのねじを緩め動かしてみたところ。問題なく動きます。マスターシリンダーのボルトをはずし眺めてみましたがサイズのような数字はわかりませんでした。１３ｍｍを購入し交換してみようかと思いますがその場合ステンメッシュホースも変更する必要ありますでしょうか？よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

裏側から覗くと数字が見えるので、すぐに解ります！！

メッシュホースは13でも16でも同じ物が使えます！
あれこれ疑って考えるより、マスターシリンダー変えてみる方が手っ取り早いかもしれませんね。

一応サイズだけご確認ください。
アールプロ門倉

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