R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q： TX650片肺

2012-06-23 　質問者：Hideshimaさん

ＴＸ650　?型　走行45000ｋです。
バッテリー3年目
エアエレメント1万5千ｋ（目視にはきれい）

往復600ｋのツーリングの帰路
アイドリング不安定に気付いたため
帰宅後調整した後、左が燃えてないようなので質問です。

以下、作業内容
　※　作業前症状：アイドル不安定で止まることがあった。再始動は可能、中高回転は正常

１、冷間時、タペット調整
２、ポイントギャップ調整
３、アイドル時点火時期調整：20度程度進角していた。
４、3千回転進角確認良好
５、試運転：始動アイドル共良好
　空ぶかしでも低中高良好
　暖機後、クラッチをつないでフル加速不調
　3000回転頭打ち
６、右プラグラインからタイミングライト点灯せず
７、左右プラグＢＰ７ＥＳに新品交換
　タイミングライト左右点灯、点火時期確認
８、試運転：始動アイドル共良好
　空ぶかしでも低中高良好
　暖機後、クラッチをつないでフル加速不調
　3000回転頭打ち　改善なし
９、10?試運転後、左燃えていない症状
　　右プラグ白く、左プラグ真っ黒

ややこしい症状で申し訳ありません。
ご指導ください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

長距離ツーリングの帰路、アイドリング不調になったので、ご帰宅後エンジンを調整された。
しかし、その後の試運転で高回転域が不調になり、左が燃えてないような症状が発生した。

と言う事ですよね？
作業前はアイドルが不安定ではあったが、再始動は可能、高回転は正常だったんですね？

まず考えられる事は、作業自体に不調の原因が隠されているのではないかと言う事です？
すべてとは言いません！ある程度作業前の状態に戻して、テストしてみてはいかがでしょう？

その結果、アイドルのみ不調で、高回転域が正常に戻れば、今後の課題は見えきますね！
しかし、症状が変わらず、同じように高回転域は不調のままだった場合は、

今回やった作業が原因ではなく、別の原因が存在すると考えた方が無難だと思います。
その場合、症状から推測すると、燃料系が一番怪しいような気がしますが・・・・・

その根拠は、空ぶかしでは高回転まで回るが、実走行で頭打ちが早いと言う症状です！
このような症状は、燃料が不足している時によく発生します！

ガソリンの量的不足やコックの詰まり、油面の低下等々を良く調べて下さい。
またこれとは真逆の燃料が濃すぎる時も、高回転域が不調になりますので同様にお調べ下さい。

とりあえずは今回の作業内容に、不備があったかどうかの確認が、急務だと思いますよ。

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