R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：ネジ穴をなめてしまいました。

2012-05-14 　質問者：オオシマさん

助けてください・・
タペットスタッドボルト3つ穴用とナットを購入したオオシマです。
昨日ボルトを締めこんだところ、エンジン側のネジ穴（下側）をなめてしまいました。
もう、ほとんどツルツに近いです。
直す方法を教えてください。

あと、ひとつ気になったのですが、リプロのボルトが純正に比べて左右の長さが違います。
純正はエンジン側が少し短く、ナット側が長いようです。
リプロは左右同じ長さですよね？
閉めこんだら、ナットの頭が取れてしまいました。
使用に問題はありませんか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ネジ穴がなめてしまった場合の補修は、一般的にはヘリサート加工で直します。
昔は工具や材料があまり出回ってなかったため、内燃機屋さんに依頼していましたが、

最近はホームセンターでも補修キットが入手でき、素人でも簡単にできるようになりました。
一番良く見かける商品が、リコイルという商品名で売られているオーストラリア製の製品で、

工具と材料がセットになって売られています。

修理方法は、一回り大きい穴を開け、そこにタップを立てて、画像のような材料をねじ込みます。
材料の内側は、今までのネジ穴と同じサイズの物を選びますから、

今までと同じサイズのボルトが、また使えるようになるという優れ物です。
メーカーが加工方法をyoutubeで、紹介していますのでご覧下さい。

リプロパーツは今回のケースのように、ネジ穴が弱ってしまった場合でも、
キッチリとねじ込みできるように、エンジン側を純正より長めに作ってあります。

ただし、純正スタッドを外した後の、ネジ穴の奥の方はネジが入っていなかった為、
腐蝕により、ネジが入りにくい状態になっています。

ですから、新しいスタッドをねじ込む前に、タップで奥のほうまでねじ山をさらって下さい。
その後に新しいスタッドを最後まで締めこんでもらえれば、純正と同じ長さになります。

奥の方のねじ山がまだ生きていれば、ヘリサート加工をしなくても、まだ使えるかも
しれません？　奥のねじ山がどの程度生きているか、調べてからでも良さそうですね！

あと裏技ですが、ヘリサートを使わないで直す方法もご紹介しときます。
画像のような段違いスタッドを使う方法です！！

もうお解りかと思いますが、エンジン側を一回り大きいネジサイズにしてしまう方法です！
どの方法が一番簡単で適切かどうか、ご検討ください。

なお、袋ナットの頭が破れても、機能的には問題ありません！
しかし、見てくれがあまり良くないので、直した方がよろしいかと思います。

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