R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：右不調

2012-04-21 　質問者：田代(CB250）さん

ご無沙汰しています。去年の寒さで休眠していた
CBを4月から動かしていますが、アイドル・アクセル
開け始めに右側がガス欠時のような息継ぎと片肺症状
が発生。

その後、諸所のトライ＆エラーを繰り返し、最終的に
セルが回らなかったので、充電不可になったBATを
新調。だいぶバラ付も解消し、片肺はほぼ解消。

それでも多少息つき、信号待ちのアイドルで波打後に
「ストトトト」と回転が落ちてエンストの為、気休め
に左右のプラグ交換。最初は全くといって良いほど症状が
治まっていたのですが、この所陽気が良いせいか
また低速の開け始めの息つきが発生し始めました。

エアーは完全暖気(走行20分後）調整するとしばらく
調子が良いのですが、アクセルを多めに開けるとやはり
症状が出てしまいます。

不思議とこの症状は、走行中は低速ギア(サード）まで
は出ずに、トップ(速度40?50Km）の開け始めに決まっ
て出ています。

プラグ局部は左右ほぼ薄灰色と狐色中間の白です。
以前似た症状が出た時、例のYAMAHAのIG及びコンデンサーを
交換し、復調したのを思い出し、4年目のまさ
かの電装トラブルかと頭を抱えています。

BATは3000rpm時、13.89?14.20Vなので発電系はほぼ
問題なしと思います。

後、やることといえばタンクのコック洗浄(症状発生時
OFF側にしてもリサーブ側にしても変わりません）
、再度キャブのOH(特にスロー系）、プラグキャップ
及びハイテンコードの交換
(これも症状発生時にグリグリしてもコードを弄っても変わりません）

上記の方法での再調整で何か抜けている確認作業が
ありますでしょうか？宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

休眠後の再始動で息つきや片肺症状が発生するケースはかなり多いですね！
この場合、原因のほとんどがキャブのつまりです。

通常レギュラーガソリンだと2ヶ月で腐蝕が発生します。
この腐蝕がジェット類やニードルに付着しガソリン通路を狭めてしまいます。

エンジンは加速時に最も多くの燃料を必要としますので、このほんの僅かな通路の狭まりが、
燃料不足につながり、加速性能に大きく影響を及ぼしてしまう訳です。

キャブオーバーホール時はスロー系はもとより、メイン系、ニードル系を充分掃除してください。
特に重要なのがニードルです！ガソリンはニードルジェットとニードルの隙間から上昇します。

ご存知のように、アクセル全閉時はメイン系、ニードル系からはほとんど燃料は供給されず、
スロットルバルブが上り始めると、ニードルジェットとニードルの隙間から供給が開始されます。

そこの隙間はニードルのテーパー角や、クリップ位置によって変更可能な長さ、
そして、ニードルジェットの内径によって燃料の量が決定されます。

例えば、ガソリンの腐蝕がニードルにこびりつき、ニードルジェットの内壁に
こびりついたら、その隙間当然狭まりますよね！

オーバーホール時、試しにニードルのクリップを一段下げてみるのも良いかと思います。
田代さんのホンダ車はクリップがないので、ワッシャーで調整ですよね・・・・

次のお休みにでも試してみてください。
ちなみにプレミアムガソリン（ハイオク）は腐蝕が少ないので多少は安心ですよ！

一番の方法は寝かさない事ですけどね！！

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