R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：クラッチについて

2011-10-20 　質問者：chibaさん

先日はエンジンストップについて御指導有り難う御座いました。
確かにフロートの高さが全然違っておりました。
正規の２６ｍｍに調整し、キャブメンテナンスキットを購入し、やっと本調子になり快適に走っていたら
今度はクラッチボルトが１本折れ、折れたボルトとスプリング等でクランケースカバーが破損するトラブルに見舞われました、ボルトはネジ部分から破損していたのでボルトの劣化？と思いますが、何か原因があるのでしょうか？
今まで色んなマシンに乗って来たのですがこの様なトラブルは始めてです。
クラッチスプリングが駄目になったので、ノーマルスプリングは販売しているのでしょうか？
又この機会だからクラッチを新しくしておこうと思うのですが、６枚から７枚に交換するメリットと強化クラッチに交換するメリットと、クラッチの重さとか繋がり具合は変化するのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

クラッチスプリングボルトの破損はあまり聞いたことが無いですね！
そもそもは緩みが原因ではないでしょうか？

ボルトが緩み、だんだん外側に出っ張って、最後はケースカバーに当たって折れた！
だとしたら、大元の原因は整備不良と言う事になりますね！

残念ながら、販売は強化スプリングのみで、ノーマルスプリングの設定はありません。
また6枚を7枚に変更することも出来ませんので、その辺は何とか妥協してください。

650ccのノーマルエンジンでしたら、クラッチを強化する必要はありません！
スタンダードのフリクションプレートと強化スプリングを組み合わせてください。

このスプリングを組むと多少ですが、クラッチは重くなります。
スタンダードのフリクションプレートでしたら、繋がり方は変わりません。

アールプロ門倉

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