R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：エンジン回転の頭打ちについて。

2011-10-20 　質問者：Tsutomuさん

初めまして。
ちょくちょくそちらで部品を購入させて頂き、お世話になっている者です。

今回、車両に関して、アドバイスを頂けたらと思います。

現在、76年式　カワサキ　Z400ツイン（D3)に乗っているのですが、
このバイク、購入時（ノーマル状態）から、空ぶかしでも、実走行でも、7000回転以上回りません。

0?6000回転まではスムーズに回るのですが、6000?7000にかけてが重たく感じ、やっと回ってる感じです。

で、現在に掛けて自分なりにしてきた事ですが、
マフラーをダンストールPSマフラー装着。
ポイント、コンデンサーを新品交換。
タイミングライトを使用し、点火時期調整。
ポイントギャップ0.4mm。
バルブクリアランス調整（0.10）
IGコイル、プラグ交換。
1mmオーバーサイズピストン＆リング使用しオーバーホール。
ガスケットも新品使用。

キャブレターに関しては、部品を探してもないので、
一応、全バラし後、ジェット類を洗浄し、
キャブ本体も洗浄後、固着してるカス等がないかチェックし、組み上げました。

エアクリーナーはノーマル（BOX）です。
エアーフィルターも新品です。

ですが、ここまでしても状態は変わりません・・・。

ショップの方や、バイク仲間の方達に聞くと、
皆「キャブじゃないか？」と言われます。

やはりキャブ交換なのでしょうか？
同じ純正キャブを探しても見つからないので、
社外キャブかなと思います。

ですが、そう安くもない部品ですので、なかなか手が出ないところでいます。
もし交換したとしても、症状が同じだったらと・・・。

もし他に疑わしい場所がありましたらお教え頂けないでしょうか？

一方的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

一般的に高回転の伸びが良くない症状は、「ガスが濃すぎる」「点火時期が遅い」
「マフラーのつまり」等が考えられます。

マフラーに関しては、抜けの良い物に変わっているようなので、
可能性は低いと思いますが、エキパイも含めて一応チェックして下さい。

次に点火時期ですが、ここで重要なのは「最大進角後」の点火時期です！！
こちらにマニュアルが無いので、何度なのか不明ですが、そこまで点検済みでしょうか？

2000?3000rpmで最大進角位置までスムーズに進角しているか？もう一度よくお調べ下さい。
そして、何度も言うように、テスト時のみ「バルブクリアランスは50%増し」に設定して下さい。

ここまでやったら、もう一度高速走行テストを実施します！さて、良くなったでしょうか？
いや、何も変わらないぞ?！と言う結果が出たら、最後にガスの濃さを調べます！！

まず、プラグの焼け具合をチェックしましょう！白いですか？黒いですか？茶色ですか？
白い場合・・・・これは薄い証拠ですから、ちょこっと濃くしたらどうなるか調べます。

6000rpm付近でほんの一瞬チョークを引きすぐに戻します。
これでほんの少しガスが濃くなりました。多少回転の伸びが感じられますか？

黒い場合・・・・ガスが濃いのかもしれません？
まず最初にクリーナーボックスのフタを外して走ってみます！伸びはどうですか？

次にエアークリーナーを外して、フタは取り付けた状態で走ります。
伸びのチェックと、プラグの焼け具合をチェックします。

プラグがまだ白くなっていない状態なら、最後にフタもクリーナーも外して走って見ます！
あんまり回転を上げすぎると、エンジン壊しますので注意しながらテストしてください。

さて、結果が楽しみですね♪♪　ご報告をお待ちしています。
アールプロ門倉

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