| Q：
充電不良 |
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2011-08-15
質問者：ｓｐ650さん
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車両は購入時からポイント車がフルトラキットに変更されており、レギュレター、レクチも御社の７０?７９年用に変更されております。
先日、ツーリングにライトオンでは走らなくなり、ブラシを交換しまた。ＨＰのメンテナンスを参考に見ていますがロ―ター抵抗値は良さそうなのですが、それより先はポイントモデルを参考にすればよろしいのか？フルトラの年式を参考にすればよろしいのか？アドバイスお願いします。バッテリー停止時12ｖ 始動時11,5ｖ ブラシ外側 内画側、ｏｎ時、0ｖです。３カプラーの茶色は12ｖ来ます。 |
| A：お答えします |
お問い合わせありがとうございます。
まず最初にお伝えしなければならない事は、XS650系は常時点灯ができないと言う事です！
二輪車は法律で常時点灯が義務づけられていると、勘違いしている方が非常に多いんです！
あなたは、わざわざ昼間にライトオンしていませんか？
この法律が制定されたのは1998年であり、それ以降に生産された車両は常時点灯が
義務付けられ、ライトスイッチが廃止されます。（'92年より一部メーカーは実施）
その為には、従来の物より、強力な発電機が必要となり、仕様変更が実施されます。
しかし、'98以前の車両は、発電機が強化されておらず、そのままで常時点灯すると、
どうしても無理が生じてしまいます！充電システムは需要と供給のバランスで成り立ちます。
需要が大幅増加しているにもかかわらず、供給側が従来通りであれば、
当然品不足に見舞われます。今回のケースはこれが表面化したのではないでしょうか？
フルトラ点火に変更されているようなので、ポイントより症状が早く現れ、より深刻な状態に
陥ったと推測できます。一度バッテリーを満充電して頂き、その上でアイドル時と
3,000rpm時の充電電圧を測定して下さい。計測結果が問題ない数値であれば、
ライトOFFの状態で30kmほどの走行テストを実施して下さい。
XS650系の発電機は'70?'79年までと、'79年以降とでシステムが若干異なります。
点火方式の変更は、発電機には関係ありませんので、電装部品を購入する場合や、
メンテナンスを実施する場合は、あくまでも実車の年式に従ってください。
アールプロ門倉 |
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