R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：質問です。

2011-04-02 　質問者：okazuさん

メンテナンスガイドの「腰上O/H解説---ENTER--エンジンを降ろさないでやる腰上O/H！」を読ませて頂き、とても参考になりました。　
ご丁寧な解説を有難うございます！　
組付けについて質問させて頂きたいのですが、「ピストン・シリンダーの装着」ではピストンリングコンプレッサーは2個必要になりますか？それとも不要でできるんでしょうか？
「ヘッドの装着」では、削って切り離したカムチェーンを再度繋ぐにはどういう方法で行うのでしょうか？

当方、これからシリンダーを外すところです。
’74 TX650です。
オーバーサイズピストン、ピストンリング、ガスケット類、T17ドリブンスプロケットなどを注文させて頂きたいところですが、在庫は大丈夫でしょうか？

よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

僕はピストンリングコンプレッサーが嫌いなんで、ほとんど使いません！
じゃ、どうするかと言うと・・・・二人でやるんです！！　誰かを呼んできます！

でもどうしても一人ででやらなければならない場合は・・・・（僕はやりませんが）・・・・
コンプレッサーが必要ですよね！　ただしこの工具は当たり外れが大きいんです！！

すごく使いやすい物と、からきし使えない物があります。
要するにそのエンジンに合っているか？いないかなんですが・・・・・

僕が持っているのは、ヤマハの純正特工セットに入っていた物なんですが・・・・
これが使いにくいんですよ！　そんな訳で人間の指と爪のコンプレッサーに頼っています。

今までの経験から言うと、こんな優れ物の工具は他に見当たりません！
僕のやり方はコンロッドを割り箸ではさみ。その上にピストンを乗せます。

そうすると、それ以上ピストンが下に下がりませんので、シリンダーが入れやすくなります。
二人でヘッドをゆっくりと降ろし、トップリングから順番にシリンダー内に挿入します。

シリンダーに入れるというより、むしろシリンダーを下げていくという感じでしょうか？
コツとしては、片方づつ入れるのではなく、両方同時に入れて、シリンダーを下げる感じです。

二人の呼吸が合っていると、スポッスポッスポッとあっと言う間に入ってしまいますよ。
次にカムチェーンですが、純正カムチェーンの再利用は出来ません！

理由は純正カムチェーンのカシメリンクが入手できないからなんです！
そんな訳で当社で販売中のヘビーデューティー(HD)カムチェーンに交換して下さい。

もし既に交換済みの場合は、これに適合するカシメリンクがありますので再利用可能です。
要するに、HDカムチェーンのカシメリンクはシャフトが太いんで、純正カムチェーンには

入らないんです！！　ですから純正カムチェーンの再利用はできないという事です。
在庫状況はほぼOKなんですが、ワンサイズオーバー(+0.25)のピストンが欠品中です。

ツーサイズ、スリーサイズオーバーは在庫ありますので、ツーサイズ(+0.50)オーバーを
ご選択ください。ワンサイズオーバーはしばらく欠品が続きそうで、入荷も未定の状態です。

ご検討ください。
アールプロ門倉

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