Q： キャブについて
2011-02-26 　質問者：Mr.258さん
お世話になります。

３Ｇ５のＸＳ６５０ＳＰに乗っています。
キャブはノーマルです。

実油面の測定をするとフロートチャンバー合わせ面以下（1ｍｍ?2ｍｍ下）で止まります。

メインジェット交換に伴い左右のフロートの高さを測定すると25，5ｍｍでした。

現在、パワーフィルター装着でメインジェットは約20％ＵＰの＃155を装着でプラグの焼けは、いい感じです。

こう言う場合はどうすればいいのですか？
やはり油面は23ｍｍにした方が良いのでしょうか？

また油面高が高いほうがオーバーフローしにくいのですか？

アドバイス宜しくお願いします。
A：お答えします
お問い合わせありがとうございます。


簡易油面はあくまでも便宜的なもので、この数値にこだわる必要はありません。
優先されるのはあくまでも実油面であり、なによりエンジンの調子の良さです！


プラグの焼けも良く、エンジンが調子良いという事は、空燃比が合っている証拠です。
この良い状態を、マニュアルの数値に合わせて、バランスを崩す行為は愚の骨頂と言えます。


当然そのままでご使用ください。
なお実油面が低い（簡易油面が高い）方が、オーバーフローは起こりにくいとお考え下さい。


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