R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：エンジン内部へのオーバーフロー

2011-02-21 　質問者：ヒロタさん

以前、エンジン内部に流れ込むオーバーフローで質問させてもらった者です。
あれから、タンクキャップ、ガソリンコック、PWKキャブレターを全て新品に交換し、試運転しました。
始動性も良く、調子は良くなりましたが、試乗後バイクを止めた後、左キャブのドレンからガソリンが流れ出ているのに気付きました。5秒ぐらい流れたあと止まって、また15秒後にまた流れ始めました。ドレンボルトを増し締めしたのですが症状は変わりません。　左キャブのみに見られる症状だったので、フロート不良のオーバーフローと考えていいでしょうか?　
新品なので判断しかねます。　
また、御社でPWKキャブレター用の、もう少し短いアクセルワイヤーはお取り扱いありますか?　よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

お問い合わせの症状で、気になる所があります。それはオーバーフローの定義についてです！
オーバーフローとはガソリンが溢れ出る事です！単なるガソリン漏れとは意味が違うんです。

ここで注意しなければいけない事は、ドレンボルトからはオーバフローしないと言う事です。
ドレンボルトから漏れるのは、ガソリン漏れで、溢れ出ている訳ではありません。

ただし最下部のドレンボルトから出ているように見えるが、実は上から溢れ出ていた
と言う事も良くある事です。この場合はオーバーフローと断定できると思います。

今回のケースは「5秒ぐらい流れたあと止まって、また15秒後に流れ始めた」と言う症状が
記されていますので、ドレンからのガソリン漏れで、こんな症状は有り得ませんね！

ガソリン漏れはガスケットの不良が原因ですから、自然に止まる事は絶対にないんです。
一度通路ができると、その通路を塞がない限り流れ続けます。

一方のオーバーフローは何らかの原因で、バルブが閉まりきらない訳ですから、
何かの拍子にバルブが閉まり、また開きっぱなしになる事は良くある事です。

そんな訳で、今回のケースは、オーバーフローで溢れ出たガソリンが、
ドレンボルトあたりから垂れ流れて出てきたと言う表現が、一番適当ではないでしょうか。

それでは次の疑問です！新品のフロートやフロートバルブなのに、なぜオーバーフロー
するのか？と言う疑問です！オーバーフローの原因で一番多いのはゴミが詰まると言う事です。

この場合はフロートやバルブが直接の原因ではなく、タンク内にある錆びやゴミが原因です。
このゴミがフロートバルブに引っかかり、バルブを開けっぱなしにしてしまう訳です。

錆びやゴミの完全除去は不可能ですので、内部のコーティングをお奨めします。
ゴミがなくなればオーバーフローも無くなると思いますよ！！

アールプロ門倉
PS：アクセルワイヤーの長さは1種類のみですが、+2,000円でショート加工が可能です。

一覧へ