R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：充電不良確認

2011-02-14 　質問者：まあしいさん

最近XS650を購入したのですが、充電不良を確認しました。
Q&A及びメンテナンスを参考に、不良原因と特定している最中です。
よくわからなくなって来ちゃったのでご教授お願いします。

?ブラシは問題ありません。
?ローターのスリップリング間の抵抗値が５Ωで無く、針が全く触れない状態でした。
測定場所は、ブラシの当たっている、内側と外側間の測定で問題ないんですよね？

この時点でローター不良は確定ですが、他の部品の確認もメンテナンス情報を頼りに行って見ました。

?レギュレター確認１
外側のブラシに12Vと書いてありますが、11Vしか来ていません。アースはバッテリー(-)で問題ないですか？
?レギュレター確認２
茶色のカプラとバッテリー(-)の電圧がすでに11Vしかありません。
この状態で問題ないのでしょうか？また原因は何と思われますか？

?ステーターコイル不良の確認(ローター不良の為、導通確認のみ)
ステーターコイルの6ピンカプラを外し、白色の線のA-B・A-C・B-C間の抵抗値の測定を行ったところ、全て抵抗値が0Ω。
カプラは外して、黄色の線は繋がった状態でのA・B・Cのそれぞれのアース(バッテリー(-))間も抵抗値が0Ω。
黄色い線を外すと導通はなくなります。(針が動かない)

?レクチファイヤー確認
赤い線のカプラが発見できなかったので作業を終了。

充電不良確認作業は上記の状況となりますが、
ローター及びステーターコイルの交換をせざる終えない状況でしょうか？
また、原因は何になると思われますか？
通っているバイク屋さんでは３０年動かしていなかったバイクだから
壊れたんじゃないかなぁ?との事です。
もし、ローター及びステータ交換後また壊れたら嫁に怒られます・・・

ちなみに現在、エンジン駆動を確認する為だけに、
多分小さいMFバッテリーを使用しています。
原因はバッテリーなのでしょうか？

お忙しいとは思いますが、ご指導よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

始めにお願いですが、車種、年式を必ず明記してください。
文章から推察して、とりあえずポイント車と判断して答えさせて頂きます。

?ローターのスリップリング間の抵抗値が５Ωで無く、針が全く触れない状態でした。
測定方法は間違いありません！導通がないという事はコイルの断線ですね！！

?レギュレター確認１?レギュレター確認２　電圧がすでに11Vしかありません。
容量の小さいバッテリーでは判断できません！　正規バッテリー装着後に判断しましょう。

?ステーターコイル不良の確認：白色の線のA-B・A-C・B-C間の全て抵抗値が0Ω。
再計測お願いします。0Ω調整をしっかりやると0.5Ωになりませんか？多分OKでしょう。

A・B・Cのそれぞれのアース(バッテリー(-))間、黄色い線を外すと導通はなくなります。
これで正解です！！　多分ステーターは生きてると思いますよ！

現段階で確定している事は、ローターの断線です。これは巻き直し品と交換ですね！
次にステーターですが、生きている可能性が高いので、とりあえず再使用しましょう。

機械式レギュレターは非常に不安定ですから、レクチと一体式の物に変えたほうが良いですよ！
予算が許すようであれば是非交換して下さい！！

最後にバッテリーですが、テスト時も含めて純正同等品をご使用ください。
容量の小さいバッテリーは災いの元となります！痛い出費を防ぐ意味でも是非ご検討下さい。

アールプロ門倉

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