R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q： xs250充電不良

2010-09-20 　質問者：としやさん

はじめまして！
XS250(4a8)を手にいれレストアしています。
貴社のインマニのおかげで、二次エアの問題が解決し
動くようになりましまた。
ありがとうございます。
本題になりますが、動くようになり乗り回していたところ
バッテリーを充電していないみたいで、バッテリーをつかいきってはとまってしまいます。
バッテリーを交換してみても、同じ症状がでます。
バッテリーの電圧は始動前は12.5vですが、始動後は11.3vほどで、アクセルを捻っても少し上昇するくらいです。
電源オフ時にバッテリーのマイナス端子とボディーアースの間にテスターを挟み、電圧を測ってみると0.1です。
ジェネレータからの白3本の交流を測定すると15vずつくらいでした。
レクチが悪いのか、コイルが悪いのかわからず、困っています。XS250(17E)のレギュレータレクチファイアとRD250のレギュレータとレクチファイアなら、すぐに手にいれられそうなんですが、流用できますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

としやさん、お問い合わせありがとうございます。

4a8の配線図が無いので未確認なんですが、たしかレギュレターとレクチは別体ですよね？
レギュレターの配線は緑、茶、黒で合ってますか？レクチは白3本と赤と黒ですね！

それでは故障診断を始めましょう！　エンジン3000rpm回転中の電圧を調べます。
テスターのDCVレンジで、レギュレターの緑に赤リード、黒に黒リードを接続します。

何Vでしょうか？ついでに茶に赤リード、黒に黒リードも調べて下さい。
次にレクチの赤に赤リード、黒に黒リードで電圧を測ります。

そしてはテスターをACVレンジに変更します。
ACVの場合は赤リード、黒リードはどちらでも構いません。

レクチの白線3本(A,B,C)のA-B、B-C、A-Cの発生電圧（3000rpm時）を調べます。
そして最後はテスターをΩx1レンジで、抵抗値を測定します。この場合エンジンは停止です。

まず、フィールドコイルの抵抗値です。
レギュレターのカプラーを外し、ハーネス側のカプラー内の緑と黒の抵抗値を測ります。

何Ωだったでしょうか？？　
次にレクチのカプラーを外し、先程と同様に白線3本のA-B、B-C、A-Cを測ります。

それぞれ何Ωだったでしょうか？？　測定結果をお知らせください。
アールプロ門倉

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