R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：クラッチについて

2010-08-27 　質問者：Mr.258さん

以前からのFスプロケット部のオイル漏れ修理の為、色々、作業している内にクラッチのプッシュロッドを折ってしまいました。

中に残ってしまったプッシュロッドを取り出す為に右側クランクケースを開けて、スプリング付のネジを６本、外し無事取り出しました。

そして組み付けの時、トルクレンチが無かったので、緩める時の強さを何となく覚えておき、組付けしました。それでエンジンオイルが入っていない状態でクラッチの調整をしようと１２mmのロックナットを外しプラスドライバーでアジャストスクリュウを閉めていくと今までよりどんどん入っていきロックナットと、つらいちぐらいまで入っていき、クラッチレバーは、とても重くなりました。握った感じとしては押したりないように思いました。

プッシュロッドの間の玉を入れ忘れたのかと思いもう１度、バラいてみたのですが玉はちゃんと入っていました。

エンジンオイルが入っていないとこんな症状になるのですか？それとも締め付けトルクが曖昧だからなのでしょうか？　

クラッチの６本のばね付のネジを締めるとき本体ごとまわりました。少し前にバラいた時は本体ごとまわらなかったように思ったのですが、関係あるか分かりませんが気になりましたので

アドバイス宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

この場合、オイルの有無は関係有りません！！
またクラッチスプリングの締め込み具合もきちっと締まっていればOKです。

車種はXS650だと思うんですが・・・・・・・・年式は何年でしょうか？
クラッチのプッシュロッドは'70?'73年までは1本物ですが、

'74年以降のモデルはロッドが2本、ボールも2個に変更になります。

今回組み込んだロッドの本数、及びボールの個数は間違いないでしょうか？？
あと8番のプレッシャープレートと2番のクラッチボスの位置合わせはOKでしょうか？

8番と2番の位置合わせは、丸穴と丸マークを合致させます！！
以上ご確認の上再度お問い合わせください。

アールプロ門倉

一覧へ