R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：お礼：ジェットニードル

2010-07-28 　質問者：ＢＯＵＺＥさん

門倉様
ありがとうございます。あわてず、基本に忠実に！ですね！　
とりあえず、キャブレターをＯＨ、ジェット類やパッキンを交換し、様子を見てみます。

現状は、
火花はセルと違ってキックを下ろしながらの確認なので、きちんと見れませんが、なんか弱いような気もします。
プラグは薄くても真っ黒になるのでしょうか？　燃調の狂いは・・・きちんと確認しておりません・・・

また、私が参考にしたのはこのサイトですが、http://www.biker.net/70-73_650_parts/xs1%20parts%20main.html
門倉様のデータと違いがあります。輸出仕様との違いでしょうか？

ＯＨ後、再度質問させていただくかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。
また、年内にはお伺いしたいなと思っております（解らないことだらけなので）。

A：お答えします

ご連絡ありがとうございます。

タペット調整のページでも述べていますが、情報の氾濫によりどれが正しいデーターなのか、
解らなくなっています！！逆にいえばデータをあまり過信しすぎない方が良いかと思います。

プラグがかぶる＝ガスが濃すぎるとお考えの方が非常に多いんですが、濃すぎても、
薄すぎてもプラグはかぶります！　先入観にとらわれずあらゆる可能性を想定してください。

僕の認識では薄すぎる方がかえって真っ黒い煤が付きます。
プロと違い、アマチュアの場合は時間の制約がないので、のんびり楽しみながらやってください！

新車を買って、ただ乗るだけだと半年もすれば飽きてきます！　旧車の場合は乗るだけではなく、
1/1モデルのモデラーにもなれるし、トラブルの原因を推理する、にわか技術論者にもなれます。

多くの皆さんにどんどん参加していただき、みんなで盛り上がって楽しんじゃいましょう！
技術論争OK！自慢、体験談もOKです！どしどし投稿してください！！

アールプロ門倉

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