R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q： ??アイドリングの調整について??

2010-05-29 　質問者：tetsuyaさん

こんばんは
門倉さま
tetsuyaです
回答ありがとうございました。

カプラの取付方が悪かったのか？などと思案しておりました。
ようやく「バッテリーを満充電すれば」と仰っていた意味がわかりました！納得しました。（門倉さんの読み通りで良かったです）

点火系の件、フルトラキット以前から興味ありましたが、この様な状態でしたので最終的にと思っていました。
もし先に取り付けていたら今頃大変な事になっていたと思います。
門倉さんに相談できて良かったです（笑）太鼓判を頂いたので近いうちにお願いしたいと思います。

キャブ２）から４）までの宿題ありがとうございます。
４）の油面を１ｍｍづつ下げるテストは
　　キャブを外して裏返しにしてフロート高さを１ｍｍあげていくで！よろしいでしょうか？

この宿題少しお時間を下さい、
またご連絡いたします。
この度はありがとうございました。

A：お答えします

ご連絡ありがとうございます。

完璧に調子を出すには、まだやる事がいっぱいありそうですが、絶対に完調になりますので、
辛抱強く、また楽しみながら、一歩一歩前進してください！

それがアマチュアの特権だと思います。仕事にすると納期だの予算だのに縛られますが・・・・
キャブセッティングの方法はいろいろあります。通常は油面を固定して、ジェット類で調整します。

そして絶対にやってはいけない事が、油面とジェット類を同時にいじることです。
これをやると訳が分らなくなり、何が正解なのか判断できなくなります。

最初に何をすべきかと言うと、現状が濃過ぎるのか？薄すぎるのかの判断が第一です。
第二になぜそのようになってしまったかの原因追求です！そこまで解れば対策は簡単です。

本来のキャブは規定の油面、規定のジェット類で調子が出るようにセッティングされています。
それが経年劣化による磨耗や腐食、歪みなどによりバランスが崩れ、不調の原因となります。

各部の補正で調子を取り戻せる場合のありますが、何をやっても調子が出ない時もあります。
皆さんによくお話するんですが、キャブは消耗品です！！

シリンダーはボーリングして、オーバーサイズピストンを入れれば新品になりますが、
キャブはそう言う訳にはいきません！　最終的には全交換も視野に入れておいてください。

これからもバイク整備を楽しんでくださいね。
アールプロ門倉

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