R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q： XS650ＳＰ（3Ｇ5）キャブレターについて

2009-09-12 　質問者：yoshiさん

こんばんは。

早速のアドバイスありがとうございます。

ミクニはパイロットがミックスである事はわかっていましたがしっかりと把握していなかったようです・・・。

と言う事は右ではなく左がおかしい事になりますね。
確かに走っていると低速域で左が少し弱々しい感じになったりエンブレ時パンパンと音が出る事があります。パイロットスクリューのＯリングを交換していないので下の方で潰れたままうまく戻りきっていなかったりしているんですかね？

やっぱりゴム類は総入れ替えしないとダメですね・・・。

でもバタフライシャフトのシールはすべてばらさないと交換できませんものね。外すのは苦にならないんですがあまり触りたいところではないと言うのが本音です・・・。微妙にずれた状態になってしまいそうで。でもやるしかないですね。あのプラスねじが硬いので一番嫌なんですが・・・。

と言う事でまずバタフライのシールを注文させて頂きます。アイドリングはしていますからパイロットはそのままでも大丈夫そうですね。メインはもちろん交換済みですからアイドリングで弾ける所探ってみます！

その探り作業時アイドリングは規定数でやるべきですか？それとも多少回転数上げた状態でやるべきですか？

お忙しいところ申し訳ありませんがまたまたアドバイス宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

バタフライのねじは厄介ですよね。裏側でカシメてありますからかなり手ごわいです。
僕はエアーインパクトで押しつけながらいっきにやりますが、普通のドライバーだと厄介です。

できるだけ程度の良い、新しめのドライバーをご使用ください。
あとパイロットスクリューの調整をする場合は、先に同調調整をしてください。

同調が狂っていると、弱い側が隣に引っ張られて回転してますので判断が難しくなります。
今回のお問い合わせの症状も同調の狂いが原因ではないかという感じもしています。

同調調整後に規定のアイドリング回転数に合わせてから、パイロットスクリューを調整して下さい。
もし調整途中でアイドリングが上がってしまうようでしたら、一旦下げてから再調整して下さい。

せっかくオーリングをご注文頂いたんですが、普通郵便およびメール便での発送は、
お断りしております。以前数回不着が発生したため、その後はメール便での発送は中止し、

信頼性できるヤマト運輸宅急便のみとさせて頂きました。
またメールやお電話でのご注文はすべて代引きでお取り扱いさせて頂いています。

お振込みがご希望の場合は、ヤフーオークション経由でお願いしています。
申し訳ございませんが、ご理解いただければ幸いです。

アールプロ門倉

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